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对石灰改性黄土进行击实试验，得到改性黄土的石灰掺量分别与最优含水量和最大干密度的变化规律。同时在冻融循环作用下，利用三轴剪切仪对石灰改性黄土进行固结排水剪切试验，以此研究冻融循环下石灰改性黄土的力学特性。结果表明：随石灰掺量增大，最优含水量也逐渐增大，最大干密度却呈减小的趋势。
准确理解地震作用下堆积体边坡的动力响应及失稳特征，可以为边坡抗震设计及稳定性分析方法提供依据。为了探讨不同类型地震荷载作用下堆积体边坡的失稳特征及动力响应，该文开展室内振动台模型试验。分析不同加载波形条件下边坡失稳特征以及加速度放大系数随相对高程、无量纲加速度幅值和频率参数的变化规律。
双排抗滑桩常用于加固大型滑坡，其中悬臂式双排抗滑桩由于施工便利，受到工程界广泛重视。已有研究表明，后排桩承受的滑坡推力大于前排桩，是困扰设计的重要问题。
以工程结构可靠性的内涵要点为出发点，从现行国内外评估规范、标准、指南和研究成果的角度，分别对服役公路桥梁可靠性评估体系、耐久性评估、适用性评估、安全性评估的研究和应用现状进行阐述。结合服役公路桥梁结构特点、服役状况和维修养护需求，指出公路桥梁可靠性评估存在的问题和需补充完善的内容。通过对比国内外可靠性评估具体内容的特点和要点，诠释了服役公路桥梁可靠性评估的内涵，提出了具有针对性的服役公路桥梁可靠性...
邻近线路深厚淤泥水上基坑项目在我国沿海城市地区日益增多，为确保基坑自身稳定性以及周围建（构）筑物正常使用，急需对围护结构变形及临近桥桩受力特性进行系统研究。
在深大基坑工程中，若止水帷幕设置不合理，基坑内外水力联系将不能被完全截断，这样基坑内降水不但会引起坑外土体沉降，还会引发围护结构变形。在天津地铁5号线某车站基坑工程中，由于场地地层较为复杂，含水层不连续且存在大量透镜体，因此在开挖前进行了预降水试验，判断基坑内外水力联系。
考虑基坑开挖效应时隧道施工对桩受力特性影响
隧道开挖 桩 残余应力 沉降
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2020/7/7
新建地铁隧道会对临近桩基础造成影响，而通常高层建筑是在地下室之下设置桩基础。受地下室基坑开挖影响的桩基础，其工作时的受力状态与桩顶直接加载工况不同，对隧道施工的响应也不同。文章基于弹性力学Mindlin解和显式算法，并引入了亚塑性桩-土接触面本构，建立考虑基坑开挖效应的桩在正常工作时的内力与摩阻力分布。进一步基于Loganathan-Poulos解，引入隧道开挖位移场，研究隧道开挖对工程桩的影响。...
采用引入考虑胶结尺寸的微观接触模型的PFC2D离散元软件，对全断面岩石掘进机（TBM）盘形滚刀作用下简单形式的复合岩体破岩机理进行数值模拟研究。进行了单滚刀、双滚刀和三滚刀作用下的复合岩体破碎过程的模拟。模拟结果表明：滚刀破岩过程可以分为三个阶段：加载阶段、卸载阶段和残余跃进阶段。
针对地下综合管廊渗漏规律不明确的现状，文中建立有限差分模型，首先对相邻两节段管廊施加荷载，对比分析单舱、双舱、三舱管廊在不同接头构造下、不同止水橡胶垫初始应力情况下，管廊接头渗漏的临界转角规律。结果表明，无论预应力钢筋连接还是螺栓连接，单舱、双舱、三舱管廊的连接处转角都与荷载成正比例关系，且预应力钢筋连接比螺栓连接防水性能好。沉降缝处的转角也与荷载成正比例关系，并且防水性能主要取决于止水橡胶垫的初...
管廊渗漏对其变形及周边土沉降特性的影响研究
管廊渗漏 长期变形 耦合效应 沉降
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2020/7/7
地下综合管廊接缝处在外部作用下会产生相对位移，进而引发渗漏与周边土体侵蚀，而变形与渗漏耦合会进一步形成恶性循环。目前关于不同管廊形式、不同埋深、土体侵蚀程度和渗透系数等因素对管廊长期整体变形性能影响的研究较少。通过提出的渗流-应力模型，综合考虑土体-结构整体受力性能，可以定量地估计管廊接缝渗漏引起的管廊变形和地面沉降。研究发现，渗漏范围及稳定时间、渗漏点数目和渗漏引起的地面沉降，随着管廊抗弯刚度的...
考虑盾构隧道纵向应力松弛的环缝渗漏水计算分析
盾构法隧道 环缝渗漏水 纵向应力 计算方法
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2020/7/7
为揭示盾构隧道环缝渗漏水演变过程及其影响因素，基于裂缝渗流模型推导盾构隧道管片环缝渗流量计算公式，进一步考虑隧道纵向应力松弛的影响，建立环缝渗漏水演变的时变状态模型，结合算例进行环缝渗漏水演变规律探讨和参数敏感性分析。
地铁盾构隧道衬砌管片密封槽尺寸优化分析
数值模拟 橡胶密封垫 衬砌管片密封槽 接缝防水
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2020/7/7
文中以天津市地铁Z2号线衬砌管片密封槽截面尺寸为基础，根据经验公式提出了一种密封垫断面形式，从弹性橡胶密封垫防水机理及防水失效影响因素出发，提出不同密封槽尺寸对应的密封垫修改方法，并根据此方法建立不同工况下的二维数值模型。通过数值计算，得到张开量为零时密封垫表面平均接触应力、闭合压力，分析密封槽尺寸对密封垫防水性能影响规律，并提出密封槽尺寸设计及优化建议。
盾构隧道纵向结构变形模式及理论模型
盾构隧道 纵向结构模型 铁木辛柯梁理论 错台变形
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2020/7/7
盾构隧道在长期运营中极易发生不均匀沉降及纵向结构变形，因而有必要建立隧道纵向结构计算模型，分析隧道纵向变形及内力特征。首先探讨隧道纵向变形模式，将隧道变形归纳为两种模式：①弯曲变形模式；②错台变形模式。其次针对现有纵向结构计算模型进行总结并分析其优缺点，根据模型的简化过程将现有模型归纳为两类：①纵向管片环-接头模型；②纵向等效连续化模型。针对隧道实际剪切错台变形的特点，重点介绍一种基于铁木辛柯梁理...
针对天津滨海地区盾构隧道衬砌结构，采用大型有限元软件ABAQUS建立三维地层-结构模型，考虑隧道管片材料非线性特征，利用混凝土材料的塑性损伤本构模型，研究地层和隧道结构相互作用后隧道管片结构内力分布与变形特征，以及隧道管片受拉和受压损伤情况。最后，研究不同地质条件和超载作用对隧道管片结构的影响。