搜索结果: 76-90 共查到“知识库 道路工程”相关记录1442条 . 查询时间(3.801 秒)
近接隧道冻结对运营车站冻胀变形控制研究
冻结加固 运营车站 冻胀控制 物理模型试验
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2021/4/9
为了研究不同冻胀控制方法下土体冻胀的发展规律，以上海某近接穿越既有车站的隧道冻结加固工程为原型，根据相似准则建立了冻土与车站结构相互作用的模型试验台，对隧道水平冻结过程进行模拟研究，探究调整冻结盐水温度以及泄压等方法下隧道冻结冻胀变化规律。研究结果表明，将冻结盐水温度从-28℃提升至-18℃后，隧道的积极冻结时间增长91%，但车站底板冻胀力减小了16.7%；三角区泄压后车站底板冻胀力减小了26.3...
深埋隧道岩爆是困扰TBM施工安全和进度的重要因素，为此微震监测系统逐渐引入TBM施工对岩爆进行监测预警。然而，TBM施工微震监测的工程案例还很少，其监测预报的准确性和适用性存在争议。以新疆ABH工程和陕西引汉济渭工程为依托，对岩爆微震监测预报的等级和位置进行现场跟踪验证和分析，将岩爆按风险高低划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共3个等级，给出了不同风险等级岩爆预测的准确率和适用性。结果表明：岩爆微震监测预报的准确率...
城市超浅埋小净距隧道爆破振动响应特性研究
超浅埋 小净距隧道 爆破振动 衰减规律
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2021/4/9
为分析浅埋小净距隧道爆破引起地表及临近先行隧道振动的影响，开展爆破振动现场监测实验，得到了各典型爆破段引起地表及已开挖隧道迎爆侧的振动传播规律。结果表明：地表及邻近隧道对应爆破掌子面前后25m范围内，前方质点速度大于后方，但后方各点的振速衰减比前方快；地表各测点振动速度垂直方向分量最大，切线方向与径向方向相近，已开挖隧道迎爆侧边墙各测点径向方向分量最大，为垂向和轴向的1.5～4.0倍；掏槽和扩槽爆...
为准确研究内爆炸作用下隧道衬砌结构的动力响应，建立了“炸药空气结构土体”流固耦合模型对全比例隧道衬砌结构的内爆炸试验进行了数值模拟。模拟首先采用精细网格的一维轴对称模型计算起爆阶段爆炸波在自由场中的传播，并在爆炸波抵达衬砌结构前将一维轴对称模型计算结果映射至三维流固耦合模型中继续计算爆炸波、衬砌结构以及土体的相互作用。数值模拟获取的超压时程及衬砌结构破坏形态与试验结果吻合较好，说明了所建立数...
飞机荷载引起的层状地基附加应力及对下穿隧道的影响范围研究
飞机荷载 附加应力 弹性层状理论 盾构隧道
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2021/4/9
目前，国内外下穿机场飞行区的隧道工程案例较少，对于机场飞行区下穿隧道工程的相关设计理论比较欠缺。鉴于此依托穗莞深城际铁路SHZ-9标盾构隧道下穿越深圳宝安国际机场工程，利用布辛奈斯克解和弹性层状理论，推导了飞机荷载作用下土体任意深度处的附加应力公式；基于推导的公式利用Matlab分析了空客A380、波音B-747、B-777三种飞机荷载产生的附加应力值规律，确定了三种大飞机最大竖向应力作用点位置；...
采用数值方法完成CRH380A高速列车进隧道的过程模拟，控制方程为三维、可压缩、非定常流动N-S(Navier-Stokes)方程，采用有限体积法进行计算域离散，利用滑移网格技术模拟列车与周围环境的相对运动。瞬变压力变化计算结果与国内现场试验结果基本一致。研究结果表明：列车进隧道过程中，瞬变压力变化过程可分为三个阶段，即初始压缩波引起压力增长、空气摩阻力引起压力增长、车头经过导致压力突降阶段；沿隧...
城市地铁双护盾TBM工法隧道衬砌结构受力特征研究
双护盾TBM 深埋城市地铁 现场监测 内力时变特征
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2021/4/9
以深圳市城市轨道交通8号线一期梧沙区间隧道为依托工程，对“双护盾TBM工法隧道”施工期间管片衬砌外部压力和结构内力开展了现场跟踪测试，总结归纳出“双护盾TBM工法隧道”管片衬砌外部压力和结构内力在施工期内的时变演化规律。研究结果表明：隧道施工期间，管片外侧压力共经历四个发展阶段，注浆压力对管片内力变化影响较大，管片设计应考虑注浆压力的影响，同时应注意TBM施工时的注浆量控制。对于深埋TBM隧道，结...
可液化砂土地铁列车振动作用下沉降特性分析
列车振动 可液化砂土 沉降特性
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2021/4/9
地层的不均匀以及一些特殊地层的存在，对列车振动荷载作用下的长期差异沉降具有较为显著的影响，直接影响到地铁列车营运期的长期安全问题。以佛山地铁2号线为例，通过数值模拟的方法对加固前与加固后可液化砂土层中的结构受力与地层沉降进行了具体分析，研究结果表明列车振动荷载对结构和地层整体影响较小，产生的位移较小。在列车长期循环振动荷载作用下，隧道会产生长期的沉降，沉降量初期发展较快、后期发展缓慢。对可液化地层...
地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践
地铁隧道 盾构 承压水 施工
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2021/4/9
随着城市交通事业的蓬勃发展，越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目，其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层，对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面，存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站～开源路站盾构隧道工程为依托，通过查阅地勘资料，并参考国内其他城市类似地层施工经验，就承压水地层盾构机选型配...
随着我国城市地铁交通建设和运营里程的持续增加，列车荷载作用下隧道下卧土体的动力稳定问题备受关注。以粉质黏土地层中单线圆形地铁隧道为工程背景，采用室内模型试验和数值计算方法，分析了地铁循环荷载作用下隧道下卧土体中加速度峰值、沉降变形等的变化规律。结果表明，相较于循环荷载幅值，隧道下卧土体中加速度峰值衰减特性受循环荷载频率影响更为明显。单线圆形隧道周围约2倍直径范围为循环荷载作用影响区域，其中以0.5...
北京地铁16号线苏州桥～万寿寺区间隧道受苏州桥桥桩限制，采取叠落形式侧穿苏州桥施工。为了研究叠落隧道施工对邻近桥梁的影响及控制措施效果，首先分析了叠落隧道开挖对邻近桥梁变形的影响规律，然后提出了注浆加固和隔离桩两种保护措施，并对比分析了保护效果，最后通过现场监测对保护效果进行验证。研究结果表明：无保护措施条件下墩柱最终沉降值为14mm，接近桥梁变形控制指标，最大纵向差异沉降(6.2mm)和最大横向...
受隧道侧上方苏州桥的桥桩位置限制，北京地铁16号线万寿寺站～苏州桥站区间盾构隧道左右线呈叠落型式布置，叠落段长度为1km，隧道竖向间距1.6～4.0m，上层盾构隧道掘进将会对下层已成型隧道结构产生不利影响。针对不同的叠落段，建立了相应的计算模型，采用三维数值模拟方法分析了上层盾构隧道开挖对周围地层及下层已建成盾构隧道结构变形的影响规律，提出了下层隧道的保护措施，即：对隧道之间的土体进行注浆加固，并...
海底隧道顶板厚度直接关系到海底隧道工程的经济性和安全性，如何在地层加固条件下确定顶板厚度是海底隧道穿越不良地质体施工的关键问题之一。针对该问题，文章首先对国内外典型海底隧道突水事故进行分析，进一步阐明“极限顶板厚度”的物理意义，结合合理注浆加固参数与顶板厚度相互制约的特点提出极限顶板厚度确定方法，其核心为合理注浆加固参数和塑性区范围的确定方法；进而建立考虑渗流作用和超前加固的海底隧道围岩力学分析模...
地震作用下高速铁路车-轨-桥系统安全研究进展
地震作用 高速铁路桥梁 列车-轨道-桥梁系统 动力学 安全防控
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2021/3/18
桥梁占线比高、列车运行密度大及地震带分布范围广，使得我国高速铁路桥梁面临巨大的潜在地震威胁。目前地震下的高速铁路桥梁及桥上行车安全相关规定不够详细具体，地震下安全防控尚未将列车、轨道、桥梁作为一个大系统进行安全设防，亟待开展系统研究保障地震下高速铁路桥梁结构及桥上行车安全。针对高速铁路轨道桥梁系统结构特性，首先介绍地震作用下高速铁路轨道桥梁系统破坏特征和损伤机理研究现状，然后从震后高速铁路桥上...