搜索结果: 151-165 共查到“知识库 交通运输安全工程”相关记录238条 . 查询时间(2.25 秒)
城市轨道交通车站客流安全检测与应急管理系统
城市轨道交通 客流安全 实时检测 应急管理
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2010/8/23
围绕为城市轨道交通车站安全应急管理决策提供技术支持的核心目标,设计和研发面向车站管理人员的城市轨道交通车站客流安全检测系统;深入研究建设和实现系统的相关集成技术及关键保障技术,有效实现客流安全问题的实时自动发现、人工确认,以及应急预案启动、预案实施效果实时跟踪及过程控制,以保障城市轨道交通车站安全事件处理的实时高效性,提高城市轨道交通车站安全管理水平。
城市轨道交通变电所电磁干扰防护措施
城市轨道交通 变电所 电磁干扰 抗干扰措施
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2010/8/23
介绍了城市轨道交通变电所电磁干扰的危害,分析了轨道交通系统电磁干扰的产生源。从变电所设备的设计、制造、组装及其安装现场等方面提出解决系统抗干扰的有效措施。重点介绍了轨道交通变电所微机监控系统的抗干扰措施,从而达到抑制干扰的目的。
中国与美国地铁车站火灾疏散设计规范对比与分析
地铁火灾 人员疏散时间 通行能力 步行速度
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2010/8/31
通过比较分析中国现行的《地铁设计规范》与美国消防协会《NFPA 130 Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems -2007 Edition》 在火灾情况下地铁车站的紧急疏散计算方法、各类疏散设施的指标取值，指出中国规范自动扶梯的疏散通行能力取值偏高，没有明确给出各类疏散设施的疏散步行速度等指标，同时提出中国《规范...
行人机动车冲突模型及其在行人过街风险控制中的应用
行人安全 交通冲突技术 行人车辆冲突预测模型 行人机动车冲突控制
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2010/9/13
基于交通冲突技术理论，对上海市61个时段的5个路段无信号灯控制人行横道处人车冲突过程进行全程录像。以车流量、路段平均车速和行人流量为变量指标，建立非高峰小时（V/C<0.7）的行人车辆冲突次数预测模型及严重冲突次数预测模型，经F检验和T检验，模型整体及参数的置信水平均大于95％。通过 检验，证明人车冲突服从负二项分布，从而建立人车冲突概率模型。分别计量我国发达地区行人机动车冲突风险控制效益及冲突控...
在结合事故致因理论和哈顿矩阵的基础上,以层次分析法建立道路交通安全综合评价指标体系,经专家评定获得各指标对其所隶属准则的判断矩阵,并计算出各权重向量和最优权重向量.同时,以道路交通发达国家在其完成第一次道路交通现代化的具体时期内各指标具体数据,通过聚类算法获得现代化评价基准值.采用量化值加权函数法建立评价模型,并得到中国现代化指数随时间历程的变化数据,从而研究中国道路交通安全现代化水平及影响因素,...
根据高速公路隧道运行环境特性,提出了隧道路段长度研究范围.依据隧道运行环境风险影响因素和评价指标选取原则,运用德尔菲法和聚类分析法提取隧道运行环境主因素,从道路环境指标和气候环境指标两个方面建立了三层次六个子因素集的高速公路隧道运行环境安全评价指标,并对各指标进行了分析和对比.高速公路隧道运行环境安全评价指标的建立为隧道运行环境的分析和评价提供了理论基础.
基于BP神经网络的车道保持控制系统
交通运输安全工程 车道保持 联合仿真 BP神经网络
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2010/4/8
利用机械动力学仿真软件ADAMS/CAR建立了主要包括用于进行自主控制的转向系统及可输出状态变量车身模型的整车动力学模型，在MATLAB/Simulink环境下设计了基于BP神经网络PID的车道保持控制系统。通过输入输出接口实现了整车模型与Matlab的通信。利用建立的Matlab控制模块和ADAMS机械系统动力学模型实现了车道保持控制的联合仿真。仿真结果表明，所设计的车道保持控制系统能较好地实现...
2009年北京交通发展年报
2009年 北京 交通发展 年报
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2014/5/8
2008 年是北京奥运会成功举办的一年。历经七年的筹办，奥运交通保障经历了世人瞩目的重大考验，全面兑现了申奥交通承诺，奥林匹克大家庭成员从驻地到比赛场馆不超过 30 分钟，运动员、媒体记者全部准时到达比赛和训练场馆，无一晚点；创造了奥运会开幕式最快 75 分钟的疏散记录，得到了国际社会、各国运动员和广大市民的高度称赞。奥运期间社会交通保障有力，实现了赛事交通与社会交通安全、顺畅、和谐运转。实施临时...
城市道路交通安全综合评价
城市道路交通安全 综合评价 指标体系
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2009/4/23
道路交通安全水平评价是道路交通管理全过程中的一个重要环节，能够起到以评促建的作用。进行科学评价的关键在于建立一套科学合理的评价指标体系以及采用合理的评价方法。
扶助、保护城市交通流弱势群体
城市交通流 弱势群体
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2009/4/22
旧城改造的城市道路，受临街建筑物的
制约，较难拓宽红线宽度，为适应城市交通
量增长的需要，在道路横断面构成中往往采
取增加机动车道路宽度，缩减人行道或非机
动车道宽度，减少道路绿带总宽度等方法来
解决问题，主次干路人行道、非机动车道偏
窄，行人、自行车同道混行，虽然机动车畅
通，但致使步行交通、非机动车交通混乱、
滞流；城市道路与铁路专用线交叉口只有机
动车道路或非机动车道铺装路...
贵阳市十年道路交通事故回顾与分析
贵阳市 道路交通事故
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2009/4/22
道路交通安全对人类社会发展的极其
重要性越来越引起人们的关注，随着国民经
济的迅猛发展，机动车辆的大幅度增加，道
路交通事故对国民经济造成的损失也越来
越严重。交通事故已成为当今社会的一大威
胁。近十年来，贵阳市的道路交通事故呈逐
年上升趋势，虽然交通管理部门也采取了相
应的管理措施，使近几年的交通事故有所控
制，但重、特大事故还未得到有效的遏制。
加强驾驶人安全行车管理 实行车险浮动费率
机动车驾驶人 交通安全 车辆保险
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2009/4/22
中国道路交通安全面临着前所未有的挑战。本文在分析国内外机动车保险费率与投保人安全驾驶关系的基础上，提出建立全国机动车保险综合信息服务系统，推行与驾驶人安全行车挂钩的机动车保险浮动费率。这是解决我国当前道路交通安全、保障交通事故受害者合法权益的有效途径之一。
加强无障碍设施建设与管理 为残疾人等弱势群体提供走出家门参与社会生活的安全通道
无障碍设施 弱势群体 安全通道
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2009/4/22
5 月19 日，是每年一度的全国助残日，意在唤起人们对残疾人等这一弱势群体的关注。
作为关注残疾人等弱势群体的一项具体体现是在城市中进行的无障碍设施建设。
浅析如何保障老年人的交通安全
老年人 交通安全
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2009/4/22
随着社会经济的发展、生活水平的提高
以及医疗卫生条件的改善，人类的平均寿命
逐渐延长；同时，物质文明的高度发展和社
会的进步，改变着人们的生活态度，使人口
增长减缓，甚至出现负增长，两方面因素的
共同作用，导致整个社会中老龄人口的比例
增大。按照联合国的定义，当老龄人口(65
岁以上人口)占总人口的比例达到7%时，即
进入老龄化社会；老龄人口比例超过14%时，
则为老龄社会。我国...