搜索结果: 1-15 共查到“知识库 土木建筑工程施工”相关记录707条 . 查询时间(2.375 秒)
辽宁生态工程职业学院环境设计学院建筑装饰工程技术专业
辽宁生态工程职业学院 环境设计学院 建筑装饰 工程技术
font style='font-size:12px;'>
2024/9/18
本专业培养理想信念坚定,德、智、体、美、劳全面发展,具有一定的科学文化水平,良好的人文素养、职业道德和创新意识,精益求精的工匠精神,较强的就业能力和可持续发展的能力,掌握本专业知识和技术技能,面向建筑装饰和装修行业的建筑工程技术人员职业群,能够从事建筑装饰装修工程施工技术与管理、建筑装饰设计等工作的高素质技术技能人才。
安徽科技学院建筑学院土木工程专业介绍（图）
安徽科技学院 建筑学院 土木工程
font style='font-size:12px;'>
2024/4/10
专业概况：专业代码081001本专业是一门工程与技术相结合的学科，是国家重要行业和支柱产业，包括勘测、设计、施工、维护、管理等。本专业开设建筑工程和道路与桥梁工程两个方向，学生在学习数学、物理学、材料科学、力学等课程的基础上，完成混凝土结构及砌体结构设计、钢结构设计、土木工程施工技术等专业学习。
专业水平：省新专业建设专业。校优先重点发展的专业。
煤矸石混凝土在杆塔基础中的应用分析（图）
煤矸石混凝土 力学性能 耐久性 输电杆塔基础
font style='font-size:12px;'>
2023/8/14
煤矸石已成为我国工业发展中产生的主要固体废弃物之一，海量的煤矸石对我国生态环境造成了严重的破坏，常规煤矸石处理办法耗资较大且无法有效降低煤矸石对环境产生的影响。本文在业内专家学者前期研究的基础上，开展一系列混凝土力学性能与耐久性试验，探讨煤矸石作为粗骨料的煤矸石混凝土在输电杆塔基础方面的适用性。
上海工程技术大学城市轨道交通学院铁道工程专业精品课程
上海工程技术大学城市轨道交通学院 铁道工程 精品课程
font style='font-size:12px;'>
2022/8/12
目前铁道工程系已建成的精品课程3门，分别是地下工程（2016年），土力学与地基基础和交通工程专业外语（2019年）。
中国科学院武汉岩土力学研究所陈卫忠研究员（图）
陈卫忠研究员 岩土力学研究所 地下工程 施工过程力学
font style='font-size:12px;'>
2022/5/6
陈卫忠，1968年生，现为中国科学院武汉岩土力学研究所特聘研究员，博士生导师，国家杰出青年科学基金获得者，第二批国家“万人计划”领军人才入选者。现任《岩石力学与工程学报》、《岩土工程学报》、《岩土力学》、《山东大学学报（工学版）》编委；中国岩石力学与工程学会理事、中国岩石力学与工程学会地下工程分会副理事长、中国岩石力学与工程学会物理与数值模拟委员会委员、中国岩石力学与工程学会软岩工程与深部灾害控制...
绥江中城曾家院子拆除保护工程
曾家院子 县级文物保护单位 拆除保护工程
font style='font-size:12px;'>
2022/7/11
曾家院子位于绥江县中城镇后坝办事处2队，属新县城规划区内，海拔417米。建于民国期间，建筑面积250平方米，建筑为阁楼式砖木结构，是民国特色建筑，具有很强的时代特色与纪念意义，现为县级文物保护单位。
吹填软土发生自重固结的物理本质在于超孔隙水压力的消散与有效应力的增长，以往有关土体大变形自重固结问题的求解方法多基于Gibson大变形固结理论，未从物理本质上反映土体的固结过程。文章基于Gibson大变形固结理论的有关假定，推导建立以超孔隙水压力为变量的一维大变形自重固结控制方程，该方程的形式简单，系数的物理意义明确。结合吹填软土自重固结的边界条件及初始条件，采用修正隐式差分格式的有限差分法求解得...
考虑土体流变特性的盾构机-土体相互作用研究
盾构 土体流变特性 盾构机-土体相互作用 黏弹性解
font style='font-size:12px;'>
2021/4/7
针对掘进状态下盾构机-土体相互作用问题，考虑土体流变特性，基于黏弹性理论和叠加原理，建立了盾构机-土体相互作用模型，提出了考虑盾构机结构特点，掘进速度和土体流变时效性的盾构机和周围土体间接触应力的计算方法，得到盾构机-土体接触应力与地层初始应力，开挖半径和时间成正比，与土体位移成反比。将黏弹性解与弹性解进行了对比，结果显示考虑流变作用推导的黏弹性解大于弹性解。对土体黏性系数、盾构机掘进速度和停机时...
地下空间开发地质环境适宜性评价可为城市科学规划建设提供有力的技术支撑与参考依据，具有非常重要的意义。结合温州市规划区的地质环境特点，从工程地质条件、水文和水文地质条件、地质环境条件、地面和地下条件4个方面选取了14个评价指标。采用层次分析法(AHP)计算各评价指标的权重，通过GIS软件划分评价单元进行人机交互分析，将运用模糊综合评价法计算得到的结果反映到适宜性评价成果图上。评价结果表明，浅层地下空...
针对大面积基坑开挖回弹工程现象，以传统土体压缩和回弹试验为基础，假定土体压缩和回弹分别服从λ线和k线规律，依靠一维回弹理论模型，推导建立了仅需四个常规参数的总回弹量和分层土回弹量的简化计算方法，且能计算基底以下任何位置的回弹模量，并通过两个大型工程实例对简化计算方法、规范法和残余应力法进行对比分析。中国建筑科学研究院科研实验楼基坑回弹实测数据表明，简化计算方法计算的最终回弹量与实测数据误差仅为4....
针对重载铁路基底不同脱空情况下隧道结构的振动特性和疲劳寿命预测问题，建立双线30T轴重列车荷载隧道围岩的三维模型。通过二次开发将拟合的列车振动荷载直接作用在轨道上模拟列车的行驶过程，实现了运行过程中重载列车对基底结构的振动响应特性分析。得到了30T轴重列车通过基底不同脱空条件隧道时，仰拱结构竖向位移、加速度和最大拉、压应力变化规律。进而结合混凝土寿命预测理论，计算出基底不同脱空条件下仰拱结构疲...
基于pushover法的地铁车站柱墙剪力比研究
地铁车站 pushover法 抗震性能指标 柱墙剪力分配
font style='font-size:12px;'>
2021/4/9
层间位移角作为一项重要的抗震性能指标，往往用于评估地上或地下结构在正常使用条件下的水平位移，从而确保结构应具备的刚度。然而，由于地下地铁车站结构埋置于土体之中，受到周围土层的约束，其在地震作用下的层间位移角量值小、不易控制与监测。鉴于此，文章以典型两层三跨地铁车站为研究对象，基于大型有限元程序ABAQUS建立了土车站结构非线性相互作用分析模型，开展了pushover弹塑性推覆分析，得到了车站结构...
深圳市恒大中心项目基坑开挖深度38.95～42.25m，围护结构北侧3.0m为运营地铁盾构隧道，场地存在压扭型破碎带自西向东穿过项目基坑，为项目基坑施工和紧邻地铁盾构隧道安全带来严重威胁，采用基岩注浆技术施做截水帷幕进行地铁保护。文章从帷幕设计、注浆工艺、质量检测、问题处理四个方面梳理提炼项目中相关经验，形成关键技术问题，并在此基础上，梳理城市深基坑工程中基岩注浆截水帷幕项目特点及技术应用思路。研...
兰州地铁大厚度湿陷性黄土地层的现场浸水试验研究
自重湿陷性黄土 浸水试验 湿陷变形 修正系数
font style='font-size:12px;'>
2021/4/9
为了研究大厚度湿陷性黄土地层的湿陷性对城市轨道交通地下结构的影响，针对传统室内试验评价结果不准确的缺点，依托兰州地铁3号线一期工程—陡道沟站，选取典型大厚度湿陷性黄土施工场地，通过开展场地地面浸水试验，测试了地面入渗过程中不同深度地层的湿陷沉降变形及地表的沉降变形，研究了既有黄土地层的湿陷变形特性，并结合室内试验的结果进行验证。结果表明：①场地内黄土的湿陷性具有突发性的特点，地表土层及深部土层的湿...