搜索结果: 1-15 共查到“知识库 交通运输技术经济学”相关记录22条 . 查询时间(2.922 秒)
南京大学经济学系于1978年恢复建系，设有2个本科专业：经济学、财政学。4个硕士专业：政治经济学、国民经济学（投资经济方向）、西方经济学、数量经济学以及理论经济学一级学科博士授权点和理论经济学博士后流动站。
东南大学交通学院学科分布及专业设置
东南大学交通学院 交通运输工程 土木工程 测绘科学与技术
font style='font-size:12px;'>
2023/1/12
东南大学交通学院学科分布及专业设置见附件
东南大学交通学院学科建设（图）
东南大学交通学院 交通运输规划与管理 道路与铁道工程
font style='font-size:12px;'>
2023/1/12
交通，乃国家之大事，兴旺之基础。交通学院不负使命，风雨兼程，披荆斩棘。建瓴东南，深化改革，营造学术生态释放创新活力；初心未改，磨砥刻厉，打造特色学科塑立一流品牌。
东南大学交通学院JOIN学术论坛 | 新兴交通系统建模的最新进展（图）
东南大学交通学院 新兴交通系统 建模 JOIN学术论坛
font style='font-size:12px;'>
2023/1/17
东南大学交通学院JOIN学术论坛 | 新兴交通系统建模的最新进展（图）
运程似锦势如虹——党的十八大以来运输服务发展成就综述
中国交通新闻网 运输服务 “一带一路”建设
font style='font-size:12px;'>
2023/1/5
运输服务，是交通运输行业改革发展的出发点和落脚点，是综合交通运输体系建设的根本目的。党的十八大以来，我国运输服务业贯彻落实新发展理念，锚定综合运输服务发展和提质增效目标，优结构、降成本、补短板，从“自足”迈向“自强”，在十年壮丽征程烙下深深的发展印迹：
东北林业大学工程技术学院林区交通工程（物流工程方向）学科点简介
东北林业大学工程技术学院 交通工程 物流工程方向
font style='font-size:12px;'>
2022/9/28
林区交通工程学科是东北林业大学在林业工程一级学科下自设的二级学科，培养全日制博士和硕士研究生。2014年经学校批准，工程技术学院开始招收和培养林区交通工程（物流工程方向）的全日制科学硕士研究生。
东南大学教育部智能运输系统（ITS）研究中心（图）
东南大学交通学院 智能运输系统 道路工程 交通工程
font style='font-size:12px;'>
2023/1/12
东南大学教育部智能运输系统（ITS）工程研究中心是我国最早从事智能运输系统研究的机构之一，经过近20年的建设，已经发展成为具有行业重要影响力的科学研究、人才培养和智能运输系统产业化基地。中心现有具有道路工程、交通工程、计算机工程、控制工程、通讯工程等专业的博士学位的教师多人，其中中国工程院院士1名，江苏省“333”工程首批中青年科技领军人才1名，教育部新世纪科技领军人才1名，博士生导师7人，已经形...
交通工程系负责交通工程国家特色专业和交通运输规划与管理国家重点学科的建设，拥有国家道路交通管理工程技术研究中心东南大学分中心、江苏省城市智能交通重点实验室、现代城市交通技术协同创新中心等一批学术平台，在系内实现交通工程教学科研、社会服务和学科建设的一体化。拥有的专任教师全部具有博士学位，形成了一支以国家教学名师、******、国家杰青等高层次人才为带头人的高水准学术梯队，先后入选国家级教学创新团队...
长安大学是国内最早开展交通工程本科专业人才培养的四个创始大学之一。经过半个世纪的办学积累，如今已为国家交通事业的发展输送了大量高素质专业人才，毕业生广泛分布于各省市公路交通、城市交通的规划、设计、建设及管理岗位上。作为公路交通行业毕业生最多的大学，交通工程专业目前已培养了2000余名本科毕业生，其中外国留学生30余名。我们遍布全国的校友以敬业、乐业著称，他们身在工作岗位，却心系母校，时刻关注专业发...
公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析
规模效应 枢纽拥挤效应 公铁联运 混合禁忌搜索
font style='font-size:12px;'>
2018/2/6
公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济，降低货物的运输成本，货运量越大，规模效应越明显；另一方面，过多的货物在枢纽集结会造成枢纽拥挤，增加货物在枢纽的停留时间，从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量相关的分段成本函数和M/M/c的排队模型来描述公铁联运的规模效应和拥挤效应，建立了非线性的整数规划模型，用于综合分析规模效应和枢纽拥挤效应对公铁联运的影响.采用混合禁忌搜索算法求...
交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系研究 ——基于PVAR 模型
广义矩估计 脉冲响应 方差分解
font style='font-size:12px;'>
2018/2/6
选取2000—2014 年中国30 个省市的面板数据，通过面板协整检验和PVAR模型实证，研究了交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系.结果表明：全国范围内交通运输、经济增长与碳排放之间存在长期的均衡关系，且两两之间的互动效应呈现倒U型；高经济区的碳排放对经济增长的影响显著，交通运输和碳排放对经济增长存在单向影响关系；低经济区交通运输对经济增长的刺激作用明显，碳排放随着经济增长和交通运输水平提升...