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用电控发动机点火能量控制与测试（Spark Energy Control and Measurement for Electronic-controlled Automotive Engine）
车用发动机 电控点火系统 点火能量测试
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2009/12/28
针对车用电控天然气发动机，开发出电控点火系统。为了客观评价电控系统的点火能量和优化电控点火系统，参照SAE J973—1999标准，设计出一套点火能量测试系统。采用稳压管串作为模拟负载，通过数字示波器采集采样电阻两端的电压信号，然后进行积分等运算，从而得到点火能量的准确值。试验结果表明，电控点火系统的点火能量能够被有效量化评价。对于JL465Q5型车用电控天然气发动机，当转速低于2500 r/mi...
EGR与富氢进气对柴油机性能和排放的影响（Effect of EGR and Intake Hydrogen Enrichment on Performance and Emissions of Automotive Diesel Engine）
柴油机 废气再循环 富氢进气 排放
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2010/5/5
试验研究了利用EGR加富氢进气改善ZS195型柴油机性能和排放的可行性，在标定转速下试验研究了不同EGR率、掺氢率对ZS195型柴油机工作过程、排放和经济特性的影响。研究结果表明：在高负荷工况，当EGR率一定时，随着掺氢率的增加，缸内峰值压力和压力升高率峰值增加。EGR加富氢进气可以降低HC、CO排放量和烟度，但NOx排放量有所增加。ZS195型柴油机采用EGR技术后，富氢进气会提高缸内混合气的燃...
车用发动机停缸模式下转速波动仿真（Modeling of Speed Fluctuations for Automotive Engine under Cylinder Deactivation Mode）
车用发动机 停缸 转速波动
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2010/2/26
停缸技术可明显改善车用发动机的燃油经济性，但对其动力输出产生影响。通过建立发动机曲柄连杆多体模型，基于示功图和经验公式，分析了模型边界计算方法，仿真了发动机多种停缸模式的转速波动特性。结果表明，停缸工作模式的转速波动主要受发火间隔角的影响，减小工作缸负荷可降低转速波动。 Cylinder deactivation for automotive engine, to decrease the fue...